在ECDIS上可以對航線進行以下操作:()
1.航線上添加、刪除、改變轉(zhuǎn)向點的位置或次序;
2.可以實現(xiàn)根據(jù)船舶吃水設(shè)定安全等深線;
3.可以實現(xiàn)設(shè)定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域(如通航分道、警戒區(qū)等)界線;
4.可以設(shè)定航線的寬度;
5.但不能報告轉(zhuǎn)向點的資料,如轉(zhuǎn)向點經(jīng)緯度,到下一轉(zhuǎn)向點的方位距離和整個航線的資料等。
A、1,2,3,4
B、1,3,4,5
C、2,3,4,5
D、1,2,4,5
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A、4H
B、12H
C、24H
D、3個月
A、船舶到達轉(zhuǎn)向點時
B、船舶距轉(zhuǎn)向點一定距離(航海人員預先設(shè)定)時
C、船舶距轉(zhuǎn)向點一定距離(系統(tǒng)自動設(shè)定)時
D、船舶距轉(zhuǎn)向點一定時間(航海人員預先設(shè)定)時
A、原始比例尺是可變的
B、顯示比例尺是可變的
C、兩者都是可變的
D、兩者都是固定的
A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接關(guān)系
B、壓力可以誘發(fā)事故,而事故的發(fā)生優(yōu)惠造成人的壓力
C、壓力太大,精神處于高度緊張,越有利于較少事故的發(fā)生
D、壓力越小,越不容易發(fā)生事故
A、偏航報警距離值
B、報警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值
最新試題
提高情境意識水平的路徑包括()。①在航行實習中建立情境意識;②航行值班中保持興奮狀態(tài);③工作中不斷提高情境意識的警覺性;④增進身心健康。
船舶的領(lǐng)導力包括()。①法定權(quán)力;②強制權(quán)力;③獎賞權(quán)力;④專家權(quán)力。
情境意識的內(nèi)容包括()。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力;③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力;④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在下列什么情況下,駕駛臺人員不會喪失情境意識()。
團隊領(lǐng)導者應當好下列哪些角色()。①對外聯(lián)絡(luò)官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合()。
情景意識的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系()。
領(lǐng)導者在工作中應發(fā)揚哪種類型的工作方式()。①民主與激勵型;②榜樣型與教育型;③專制型和放任型;④制度與原則型。
有效地鼓勵船員的方法包括()。①合理運用目標鼓勵;②積極采用以鼓勵為主的方式;③落實獎勵與績效掛鉤;④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。