A、船舶到達轉向點時
B、船舶距轉向點一定距離(航海人員預先設定)時
C、船舶距轉向點一定距離(系統(tǒng)自動設定)時
D、船舶距轉向點一定時間(航海人員預先設定)時
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A、原始比例尺是可變的
B、顯示比例尺是可變的
C、兩者都是可變的
D、兩者都是固定的
A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接關系
B、壓力可以誘發(fā)事故,而事故的發(fā)生優(yōu)惠造成人的壓力
C、壓力太大,精神處于高度緊張,越有利于較少事故的發(fā)生
D、壓力越小,越不容易發(fā)生事故
A、偏航報警距離值
B、報警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值
A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日
A、ECDIS可以作為:1974SOLAS公約所要求的紙質海圖的等價物,必須具備完全備份能力。
B、同ECDIS一樣,船舶若使用ECS可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。
C、ECDIS顯示也可用于雷達,雷達跟蹤目標信息,AIS和其他相應數據層的顯示以幫助航線監(jiān)控。
D、ECDIS所顯示的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發(fā)布并經官方更新而更正的最新版本,并符合IMO標準。
最新試題
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是()。
下列哪些做法不能獲取情境意識()。
領導者在工作中應發(fā)揚哪種類型的工作方式()。①民主與激勵型;②榜樣型與教育型;③專制型和放任型;④制度與原則型。
在實際工作中,領導者應盡可能避免哪些領導風格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
團隊領導者應當好下列哪些角色()。①對外聯絡官;②困難處理專家;③沖突管理者;④教練員。
對于船舶駕駛人員而言,情境意識是()。
船舶的領導力包括()。①法定權力;②強制權力;③獎賞權力;④專家權力。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式()。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。