A.前方停車站
B.前方站停車
C.立即停車
D.前方站通知
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A.5000
B.5200
C.5300
D.5500
A.另有一條
B.上、下行各另有一條
C.另有兩條
D.上下行各另有兩條
A.《行車設(shè)備檢查登記簿》
B.《交接班簿》
C.《行車施工檢查登記簿》
D.《調(diào)度命令登記登記簿》
A.密貼尖軌第二、第三，可動(dòng)心軌第二和斥離尖軌第二、第三轉(zhuǎn)轍機(jī)處
B.密貼尖軌第一、可動(dòng)心軌和斥離尖軌第一轉(zhuǎn)轍機(jī)處
C.密貼尖軌第一、第二，可動(dòng)心軌第一轉(zhuǎn)轍機(jī)處
D.密貼尖軌第一、第二，斥離尖軌第一轉(zhuǎn)轍機(jī)處
A.車站值班員指示
B.車站值班員命令
C.列車調(diào)度員指示
D.列車調(diào)度員命令
最新試題
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。