在對團隊成員的管理模式上，船長應該（）。
①正確把握考慮業(yè)績和考慮人性化管理之間的平衡；
②按照需要，在業(yè)績和人性化平衡的范圍內，變換管理模式；
③鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作；
④確保團隊成員知曉壓力過大的危險。
A.②④
B.①~③
C.①~④
D.①③④
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在危機及聚集人群管理方面，船長應該（）。
①監(jiān)控自己和其他成員發(fā)生危機時壓力狀況；
②監(jiān)控危機發(fā)生的鎮(zhèn)靜期、情緒激動期以及積極行動期；
③建立標準程序，預測和處理危機中人群的正常壓力反應；
④對危機中發(fā)生的具體事件，應在危機處理后適當的時間再和相關人員進行總結；
⑤鼓勵高級船員勇敢承擔具有挑戰(zhàn)性的工作。
A.①~⑤
B.②~⑤
C.①~④
D.③⑤
在需要應急的情況下，船長應該（）。
①展示自己將應急情況從未預見的快速反應轉變到可見的慢速反應的能力；
②展示自己用領導的身份解決問題的能力，不要插手具體工作或由自己完成全部工作的想法；
③有序地分派給引航員適當的應急任務；
④展示自己的判斷能力，盡快確定是由自己親自指揮以控制狀態(tài)，還是分派給其他船舶團隊成員；
⑤用不驚擾旅客的方式通報緊急情況。
A.①~③
B.①~④
C.③⑤
D.①~⑤
當船長的權威與船舶內部團隊的執(zhí)意行事有沖突時，船長應（）。
①適當調整自己的行為，使自己的權威與團隊成員的執(zhí)意行事之間達到適度的平衡；
②尋求方法達到權威和執(zhí)意行事之間適度的平衡；
③當不平衡時修正自己的管理行為；
④協(xié)調船舶內部團隊成員的行為，在團隊領導者的權威和團隊執(zhí)意行事之間達到適度的平衡。
A.①②
B.②③
C.①③④
D.①~④
為了正確地利用各種可獲得的信息作出決策，船長應該（）。
①評定所獲得信息的質量，審核它的可靠性和準確性；
②查詢可能影響決策的那些殘缺的信息；
③若時間許可，應要求有關人員參與決策過程；
④知曉潛在壓力會對決策產生影響；
⑤適當地應對潛在壓力，始終將“安全第一”放在決策的首位；
⑥修改和更新短期策略。
A.①~⑥
B.②③⑥
C.⑤⑥
D.①~⑤
A.船長
B.輪機長
C.駕駛員
D.大副
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
領導力包括哪些要素（）。①領導者的職權；②領導者本身的素質；③被領導者群體和個體的狀況；④工作任務的性質。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶的領導力包括（）。①法定權力；②強制權力；③獎賞權力；④專家權力。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。